西安地铁15号线采用的A型列车是目前国内地铁系统中的“大容量车型”。相较于常见的B型车，A型车单节车厢宽度增加0.2米，每节载客量提升约15%，6节编组状态下最大载客量可达1608人。同时，列车设计时速达100公里，较普通地铁提升25%，从线路西端的细柳站到东端的东兆余站全程仅需30分钟，将长安大学城到航天基地的通勤时间缩短近一半。
由于西安地铁15号线(一期)线路穿越了长安区复杂的地质结构，全线13座车站均为地下深埋设计，最深车站埋深达53.9米。在府君庙站-祝村站区间施工中，建设团队创新采用“广兴2号”盾构机，攻克了富水砂层、地层软硬不均等技术难题，实现双线隧道精准贯通。深埋设计不仅有效规避了地面建筑群和地下管线密集区域，还大幅提升了列车运行的稳定性。航天城站施工现场，车站内部已完成装饰装修，站台层设置了4部超大载重扶梯，每秒运行速度达0.6米，确保乘客快速往返地面与站台。
此外，西安地铁15号线(一期)在设计之初便注重与既有线路的高效衔接，其中郭杜西站(换乘6号线)、航天城站(换乘2号线)、东长安街站(换乘4号线)三大换乘站均采用“通道换乘+节点换乘”相结合的模式，最短换乘距离仅50米。作为连接长安大学城与航天基地的“科创走廊”，15号线途经邮电大学、长安广场等站点，将高校科研资源与航天产业园区紧密串联。
规划显示，西安地铁15号线(一期)将于2025年四季度正式投入初期运营。随着开通日期临近，这条集大容量、高速度、深工程、强融合于一体的地铁新线，势必将为西安城南发展注入新动能，推动城市公共交通向更高质量迈进。
